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前7月浙江嘉兴造船业逆势上扬
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//www.lgmi.com 发表日期：2013/9/30 13:53:07
兰格钢铁 |
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受经济大环境影响，在传统货船行业利润越来越少的情况下，我市不少造船企业开始转型，也有造船厂瞅准公务船建造这一市场，实现了逆势上扬。据市港航局统计，今年1月至7月，浙江省嘉兴市一般干货船建造数量为89艘，同比增长21.9%；建造载货吨为34310吨，同比增长32.1%。
近日，浙江林龙港口有限公司4艘正在建造的海船，已初见雏形。“视气温而定，假如天气特别热，我们就延长中午休息的时间，保护好工人的身体。”该工程负责人董智称，前期高温天气挑战着造船工人的体能，为了不使工程进度受影响，他们采取早晚上班，中间时段休息的方法。据了解，船台上在建的4艘海船长52.8米、型宽9.49米、型深3.8米、排水量1126.9吨，主要用于沿海运输泥浆，均开工于今年5月，截至目前，已完成船舶主体工程，机电设备将陆续开始安装，预计到11月建成。
在平湖市浙北造船有限公司，70多名工人齐上阵，趁天气降温后开足马力打造新船只。“今年公司还可以，订单已经排到了年底。”董事长金再荣称，在全球经济不景气、造船业遭遇“寒冬”的环境下，前两年已跌入低谷，今年形势有所好转，有逆势上扬的趋势。“因为国家交通运输部调控货船运力，安徽省、江苏省已实行运力指标的准入，有不少安徽、江苏籍业主在嘉兴建造一般干货船，给嘉兴带来了不少业务。”金再荣称，建造船舶要取得运力指标的审批，取得运力批准书才能建造一般干货船，否则船检、海事不予发证。目前，浙江省在个体运力审批上尚未进行调控，所以吸引了一大批安徽、江苏籍业主在嘉兴建造一般干货船。
记者了解到，嘉兴辖区内河航道通航条件大大改善，允许大吨位船舶通航，吸引了不少经营者按船舶大型化的趋势去建造船舶，以降低货物的运输成本，增加盈利。另外，现在市场上钢材价格持续下跌，也从一定程度上促进了船舶建造数量的增加。“虽然造船厂今年的形势还不错，钢材价格也下降了，但造船厂的利润并没有增加。”金再荣称，造船业目前竞争激烈，加上人工成本不断上涨，一般干货船造船企业利润普遍不高。
相对于一般干货船造船企业，嘉兴市5家专门生产公务船的企业日子较好过。“我们根据客户需要，提供个性化服务，公务造船向大型化、新型化、高端化方向发展。”嘉兴伟佳船舶制造有限公司总经理张伟称，该公司的订单来自于江苏、湖南、湖北等全国各地，订单已经排到了春节，预计今年产值超过2500万元。为了满足市场需求，嘉兴伟佳船舶制造有限公司投资4000万元新建了厂房，预计今年10月能竣工，届时该公司年产能将扩大3倍以上。
“嘉兴内河造船技术水平过硬，在江浙沪地区赢得了很好的信誉，周边省市海事、渔政、环卫等部门常选择来嘉兴定制公务船。”市港航管理局船舶检验科科长邹金海告诉记者，依靠差异化经营和个性化服务，嘉兴造船企业建造的公务船名气越来越大，不少订单来自全国各地，就连贵州、云南等偏远的地方也慕名而来。同时，嘉兴市各级船检部门致力于严控船舶建造流程和船舶焊接工艺，提高船舶质量，督促造船厂积极进行技术革新，改善船舶建造工艺、焊接工艺等，为嘉兴地区品牌造船保驾护航。“在各部门的严格要求下，我市造船企业也在提高自身水平，强化质量意识，打造自己的品牌，在全国范围内寻找更大市场。”邹金海称。 |
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